Буксировка построенного на верфи в Турции плавучего дока для новейших российских атомных ледоколов была остановлена из-за санкций Великобритании, сообщил британский МИД. Ремонтные платформы, которые есть у России, из-за своих габаритов не могут использоваться для обслуживания новых атомоходов, чье строительство Владимир Путин называл «частью масштабной работы по укреплению статуса России как великой арктической державы».
Детали. Санкции Великобритании «помогли остановить планы Путина по размещению плавучего ремонтного дока в Арктике для обслуживания ценного ледокольного флота», говорится в сообщении британского МИДа. «Судно Vengery должно было отбуксировать платформу, но его плавание на Крайний Север было остановлено после того, как на прошлой неделе были введены санкции», — сообщил МИД Великобритании.
- Буксир Vengery 17 мая вышел из Стамбула и 12 июня должен прибыть в Мурманск, свидетельствуют данные сервиса отслеживания судов Vesselfinder. Согласно данным отслеживания, сейчас Vengery находится у берегов Испании. Плавучий док остался на мели в Средиземном море, уточнила The Telegraph.
- Платформа строилась на турецкой верфи Kuzey Star для универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Стоимость строительства дока составила 4,9 млрд рублей.
- По этому проекту уже построены атомоходы «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия», а также строятся ледоколы «Чукотка» и «Ленинград». На 19 ноября запланирована церемония закладки седьмого судна серии — «Сталинград». На сайте «Национальные проекты России» говорится, что ледоколы проекта — «самые крупные и мощные в своем классе».
- В 2022 году во время спуска на воду ледокола «Якутия» и поднятия флага на атомоходе «Урал» Путин сказал, что они «являются частью нашей масштабной, системной работы по переоснащению и пополнению отечественного ледокольного флота, по укреплению статуса России как великой арктической державы». «Суда такого высокого ледового класса имеют для нас стратегическое значение. Они нужны для изучения и освоения Арктики, для обеспечения безопасного, устойчивого судоходства в данном регионе, для увеличения перевозок по Северному морскому пути», — заявил тогда Путин.
- У «Атомфлота», согласно данным «Росатома», есть два плавучих дока — ПД-3 в порту Мурманск, использующийся для докования ледокола «50 лет Победы» и судов заказчиков, а также ПД-0002, где ремонтируют ледоколы «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач». «Но для ледоколов проекта 22220 эти плавдоки не подходят по габаритам. Ширина ПД-0002, например, — 33,5 м, а новых ледоколов — 34 м», — сообщал «Росатом». Из-за этого новейшим атомным ледоколам приходится на ремонт отправляться из Северного моря в Балтику, где расположены сухие доки Кронштадтского морского завода, следует из пояснений госкорпорации.
Контекст. В марте на форуме «Арктика — территория диалога» в Мурманске Путин дал понять, что рассматривает Арктику как место противостояния с Западом. «Страны НАТО в целом все чаще обозначают Крайний Север как плацдарм возможных конфликтов, отрабатывают применение войск в этих условиях, в том числе силами своих „новобранцев“ — Финляндии и Швеции <…> Мы будем исходить из того, что есть, и будем реагировать на все это», — заявил Путин.
- Россия «получила преимущество» перед НАТО за «десятилетие ремилитаризации» Арктики перед началом войны в Украине, сказал The Telegraph старший научный сотрудник Королевского объединенного института оборонных исследований (RUSI) Эд Арнольд. После вторжения в Украину Москва стала более склонна к риску в Арктике и готова довести свои напряженные отношения со странами НАТО до предела, пишет The Telegraph.
- В мае Путин по итогам поездки в Мурманск поручил «обеспечить формирование необходимого ледокольного флота на период до 2035 года и на перспективу до 2050 года». Сейчас у России есть 34 дизельных и семь атомных ледоколов: «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач».
Больше новостей, о которых боятся писать в России, — в наших аккаунтах в Telegram, Twitter, Facebook