Red Wings первой из российских авиакомпаний возобновляет полеты на разработанном еще в СССР самолете Ту-214, который перестала использовать на пассажирских рейсах пять лет назад. Тогда он не выдержал конкуренции с Boeing и Airbus из-за более высокого расхода топлива, сложности в обслуживании и большого количества нетипичных отказов. Кроме того, самолет должен управляться тремя, а не двумя членами экипажа. Дополнительные расходы на эксплуатацию, вероятно, будут переложены на пассажиров, которым придется покупать более дорогие билеты.
Детали. Первый вылет состоится 2 февраля в Сочи из московского аэропорта «Жуковский», а со следующей недели борт начнет летать из «Домодедово» за рубеж — в Ереван, Батуми и Тель-Авив.
- Заместитель гендиректора по управлению флотом Red Wings Екатерина Рухлова назвала самолет «хорошей и надежной отечественной машиной». Из его плюсов она отметила новый салон в одноклассной компоновке на 194 кресла и в два раза большую вместимость по сравнению с Superjet 100 — основным самолетом компании.
- Полеты возобновятся на Ту-214 с номером RA-64518, который Red Wings получила в декабре 2023 года. Самолет произвели в 2009 году и его вплоть до своего банкротства, в 2017-м, эксплуатировала компания «Трансаэро». В 2023-м по решению правительства России владелец судна – компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) – начала восстанавливать его летную годность. Red Wings, как и ИФК, входят в госкорпорацию «Ростех».
- Авиаэксперт, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров рассказал «Агентству», что видел самолет во время его передачи Red Wings. По словам эксперта, салон этого самолета мало отличается от Boeing и Airbus: «Большой, комфортный, современный самолет». Но его эксплуатация обходится авиакомпаниям значительно дороже, чем лайнеров Boeing или Airbus: более высокий расход топлива и три члена экипажа в кабине (два пилота и бортинженер), отметил эксперт. По его словам, «для каждого самолет у авиакомпании четыре экипажа». «Если компания берет один самолет, то для него нужно нанять не восемь пилотов, а 12 – в полтора раза больше. А если она возьмет 20 самолетов? Плюс 80 пилотов, умножаем на 500 тысяч в среднем в месяц. Все это себестоимость перевозки», — объяснил Гусаров.
- В 2018 году Red Wings последней из российских авиакомпаний прекратила летать на Ту-214. Источники «Ведомостей», близкие к ОАК («Объединенной авиастроительной корпорации») и Минстрансу, называли маловероятным возвращение самолетов на пассажирские рейсы. Тогда сразу несколько человек из отрасли жаловались газете на недостатки самолета: высокий расход топлива, сложность в обслуживании и большое количество нетипичных отказов, что делало обслуживание борта дороже.
Контекст. О возобновлении использования Ту-214 пассажирскими авиакомпаниями заговорили после начала войны. Менее эффективный, чем западные аналоги, самолет снова стал интересен российским авиакомпаниям, которые из-за санкций столкнулись с серьезными ограничениями при эксплуатации лайнеров Boeing и Airbus.
- Российское власти решили восстанавливать летную годность старых самолетов, а также начать серийное производство новых бортов: в программе развития авиаотрасли правительство России планирует произвести 70 Ту-214 к 2030 году. Первые новые самолеты должны были передать авиакомпаниями еще в 2023-м, однако в ноябре начало поставок сдвинулось на 2024-й год.
Больше новостей, о которых боятся писать в России, — в наших аккаунтах в Telegram, Twitter, Facebook и рассылке «Агентства»