Мальдивы после начала войны стали неожиданным транзитным каналом для поставок в Россию товаров, подпадающих под западные ограничения или предназначенных для находящихся под санкциями российских компаний. Через аэропорт Мале таким образом прошли товары на сотни миллионов долларов, выяснила The Wall Street Journal, изучив авианакладные, грузовые документы и переписку логистических компаний, а также поговорив с западными чиновниками.
Схема. Импорт России с Мальдив в 2022 году вырос до более чем 630 млн долларов — с менее чем 7 млн долларов годом ранее, свидетельствуют собранные американской исследовательской компанией Import Genius российские таможенные данные. В 2024 году, последнем полном году, за который у компании есть информация, объем составил 160 млн долларов. Директор по исследованиям Import Genius Уильям Джордж считает, что данные могут занижать реальные объемы: в 2024 году российские власти начали скрывать часть таможенной статистики, а в начале 2025-го полностью закрыли к ней доступ.
- ️При этом статистика самих Мальдив показывает почти полное отсутствие экспорта в Россию: с 2022 по 2025 год в ней значатся лишь поставки тунца примерно на 2300 долларов и листовок и брошюр на 25 долларов. Разрыв объясняется особенностями схемы, описанной WSJ: грузы остаются транзитными и формально не ввозятся на территорию страны.
- ️Товары из США, Европы и Китая доставляются в аэропорт Мале, откуда примерно через два часа их могут отправить в Москву рейсом «Аэрофлота». С грузами работают местные посредники и связанные с Россией логистические компании.
- ️При прибытии груза в первоначальной авианакладной указываются экспортер и предполагаемый покупатель. Затем местные компании, среди которых Freight Care и Go Investment, помогают переоформить документы и переместить груз между самолетами так, чтобы он не покидал аэропорт и формально не ввозился на Мальдивы. Для перелета из Мале в Шереметьево оформляется новая авианакладная, в которой уже нет названия первоначального продавца.
- ️WSJ приводит пример такой поставки в мае 2024 года. Немецкая Kraemer Mining продала примерно за 9 тысяч евро насосы, аккумуляторы, приводные ремни и другое оборудование компании Peretsvo из Кыргызстана. Груз отправили из Дюссельдорфа в Мале рейсом Emirates. Через несколько дней его погрузили на самолет «Аэрофлота» в Москву. В новой авианакладной уже не упоминались ни Kraemer Mining, ни первоначальное происхождение груза, а получателем значилась красноярская компания «Группа компаний Техно».
- ️WSJ обнаружила два адреса Freight Care — один в авианакладных, другой в государственном реестре Мальдив. Они находятся в соседних зданиях в Мале, а между ними расположен офис «Аэрофлота».
Что ввозится. Среди проходивших через Мале грузов были микрочипы, которые могут использоваться как в гражданском оборудовании, так и в сложных системах наведения ракет; оптические приборы для спутников, способных отслеживать перемещения войск; а также высокопрочные авиационные заклепки и болты, пригодные как для пассажирских самолетов, так и для истребителей и ракет большой дальности.
- ️После доставки в Россию часть товаров попадала к компаниям, находящимся под ограничениями. Среди них WSJ называет S7 Airlines и ее предприятия по обслуживанию самолетов.
Динамика. Грузовой транзит через аэропорт Мале в этом году растет. По данным Maldives Airports Company, за первое полугодие объем транзитных грузов увеличился на 15%. На «Аэрофлот» пришлось 12% исходящего транзитного груза.
- ️Западные чиновники рассказали WSJ, что США и Европа усиливают давление на правительство Мальдив. Власти страны знают о проблеме и принимают меры, сообщил источник. Правительство Мальдив и государственная Maldives Airports Company на запросы не ответили.
Контекст. При этом Мальдивы остаются сравнительно небольшим каналом обхода ограничений. По оценке, приведенной WSJ, через Китай, Турцию и ОАЭ в Россию ежегодно поступает около 15 млрд долларов подпадающих под ограничения товаров.
Больше новостей, о которых боятся писать в России, — в наших аккаунтах в Telegram, Twitter, Facebook и рассылке «Агентства»