The Wall Street Journal опубликовала большой материал об операции «Паутина», в ходе которой этим летом более 100 украинских дронов атаковали дальние бомбардировщики на военных аэродромах в глубине России. Газета рассказывает неизвестные детали операции, которая оказалась на грани срыва в последние дни подготовки, когда водитель одной из перевозивших дроны фур обнаружил беспилотники.
Детали. Служба безопасности Украины изначально планировала провести операцию к Дню Победы, однако ее пришлось отложить из-за неожиданной проблемы. Несколько водителей фур, задействованных в перевозке груза, о содержании которого они не знали, злоупотребили спиртным на Пасху, 1 мая и перед 9 мая.
- В результате, пять грузовиков с беспилотниками отправились к военным аэродромам в Рязанской, Ивановской, Мурманской, Иркутской и Амурской областях из Челябинска с 23 по 26 мая.
- На грани срыва операция оказалась, когда с одной из фур съехала крыша в 290 км от Челябинска. Водитель обнаружил внутри дроны и позвонил владельцу отправившей груз логистической компании Артему Тимофееву, который в тайне от дальнобойщиков координировал операцию под руководством СБУ.
- Тимофеев в разговоре с водителем притворился, что ничего не понимает, и сказал: «Что за хрень?» После этого координатор операции связался с СБУ. Именно в этот момент в украинской спецслужбе были сильнее всего обеспокоены возможностью разоблачения. На руку украинцам сыграло то, что дальнобойщик не мог видеть спрятанную вместе с дронами взрывчатку.
- Глава СБУ Василий Малюк, спланировавший атаку, придумал более-менее правдоподобное объяснение, которое Тимофеев передал водителю: дроны и домики, в которых их перевозили, предназначались для отслеживания животных в охотничьих хозяйствах. Дальнобойщик поверил в эту версию и установил крышу на место.
- Еще одна проблема возникла уже во время операции 1 июня — связь с кабиной одного из грузовиков оказалась нестабильной. Сотрудники СБУ пытались инструктировать водителя, как устранить неисправность проводки, но он с какого-то момента перестал выходить на связь. Позже в интернете появились фотографии сгоревших кабины и груза, указывающие на то, что произошел пожар, а водитель погиб.
Координаторы операции. Украинцы Артем Тимофеев и его жена Катерина жили в Челябинске с 2018 года. Будущий координатор операции переехал по приглашению отца, который владел мукомольным заводом. До этого Тимофеевы жили в Украине, где Артем выступал как диджей в клубах Киева. В 2014 году пара участвовала в протестах на Майдане. В Челябинске Тимофеев занялся бизнесом вместе с отцом, а его жена работала татуировщицей.
- Перед тем как доверить паре координацию операцией, СБУ проверила обоих на детекторе лжи во Львове. После этого Тимофеевы освоили сборку дронов и домиков, в которых их планировали перевозить. При возвращении в Россию Тимофеевых три часа допрашивали на границе сотрудники ФСБ. Однако в итоге пропустили.
- Вернувшись в Челябинск, Тимофеев зарегистрировал логистическую компанию и стал подбирать водителей для перевозки дронов. Как пишет WSJ, он провел собеседования примерно с 20 кандидатами. Водители должны были быть надежными, но не дотошными, пройти не только проверку Тимофеева, но и, втайне, проверку СБУ, которая оценивала возможные связи кандидатов с российскими силовиками.
- Когда в Челябинск поступило оборудование, Тимофеевы на арендованном складе под руководством СБУ за неделю собрали 150 дронов. С фургонами оказалось сложнее из-за того, что крыша одного из них постоянно соскальзывала.
- Тимофеевы уехали из России за пять дней до операции через Казахстан.
Результат операции. По оценке СБУ, 41 российский самолет был поражен и поврежден, по меньшей мере десять из них — безвозвратно. Некоторые аналитики полагают, что эти цифры могут быть завышенными, ссылаясь на спутниковые снимки. Однако СБУ настаивает на своей оценке, заявляя, что Россия пыталась обмануть аналитиков, заменив на атакованных аэродромах поврежденные самолеты целыми.
Больше новостей, о которых боятся писать в России, — в наших аккаунтах в Telegram, Twitter, Facebook и рассылке «Агентства»