Рядом с бывшим заводом Volkswagen в Калуге, на котором после ухода немецкого производителя из России в 2023 году собирают китайские автомобили Chery, скопилось более 10 тысяч новых машин, и их количество продолжает расти, свидетельствуют спутниковые снимки, которые изучил немецкий деловой еженедельник Wirtschaftswoche.
Детали. Издание изучило спутниковые снимки, которые делались с начала августа 2024 года. На них видно, как последние несколько сотен автомобилей, которые оставались после сворачивания производства Volkswagen в Калуге, исчезли, а новые китайские автомобили постепенно заняли все свободное пространство, говорится в публикации. Спутниковый снимок, сделанный в начале июня, показывает, что машины стоят даже на газонах — асфальтированных площадок уже не хватает, пишет Wirtschaftswoche.
- Стоянки заняты внедорожниками Tiggo, которые Chery собирает в Калуге, следует из публикаций российских СМИ.
- В феврале завод сообщил, что выпускает 260−280 автомобилей в день. Но, как показывают спутниковые снимки, они не продаются. Более 10 тысяч автомобилей, припаркованных вокруг завода, превышают выпуск машин за целый месяц, пишет Wirtschaftswoche. Рыночную стоимость нераспроданных автомобилей еженедельник оценил в 200 млн евро.
- По данным Wirtschaftswoche, Chery поставляет автомобили в Россию в почти неразобранном виде — по всей видимости, в контейнерах по железной дороге. Перевозки осуществляет формально независимая фирма Defetoo, зарегистрированная в китайском городе Уху в сентябре 2024 года. Согласно китайским корпоративным реестрам, администрация Уху является собственником Chery. Сложная структура собственности и организации бизнеса, вероятно, обусловлена опасениями по поводу возможных санкций, пишет Wirtschaftswoche.
- В 180 километрах к северу от Калуги, вокруг бывшего завода Mercedes в Есипове, также припаркованы автомобили, по всей видимости, произведенные Chery, свидетельствуют спутниковые снимки. В основном, это люксовые внедорожники Exeed, пишет Wirtschaftswoche. Снимки зафиксировали вокруг завода в Есипове больше активности, чем в Калуге: машины паркуются, но потом снова исчезают. Тем не менее, согласно статистике, продажи Exeed сильно пострадали в последние месяцы: продажи упали на 70 процентов по сравнению с прошлым годом.
- Проблемы с продажами собранных в Калуге машин, по оценке Wirtschaftswoche, отражают ухудшающуюся ситуацию в российской экономике. Покупка автомобилей в кредит становится для большинства россиян недоступной, говорится в публикации. «Калужский автозавод является наглядным примером слабости российской экономики, которую власти всеми силами пытаются скрыть», — пишет Wirtschaftswoche.
- Непростая ситуация в экономике нанесла болезненный удар по автомобильному рынку. Согласно данным «Ассоциации европейского бизнеса», в марте продажи машин в России упали на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Еще сильнее просели корпоративные продажи, на которые традиционно приходится четверть рынка, свидетельствуют данные немецкой аналитической компании MIS Analytics. «Если в 2024 году таксопаркам было поставлено около 289 тысяч автомобилей, то в 2025 году эта цифра, скорее всего, сократится до 110 тысяч», — сообщил на условиях анонимности руководитель одной из российских автомобильных компаний. По его словам, ситуация критическая, и признаков улучшения не наблюдается.
- Сложная ситуация в экономике стала проблемой для китайских производителей, таких как Changan, Geely, Great Wall и особенно Chery. После начала войны они заняли примерно половину российского рынка и теперь собираются на многих бывших заводах европейских автопроизводителей, пишет Wirtschaftswoche.
Контекст. В 2023 году Volkswagen продал производство в Калуге, в которое компания инвестировала в общей сложности около 2 млрд евро, за 125 млн евро. Покупателем стала российская компания «Арт-Финанс», которая является структурой дилера «Авилон».
Больше новостей, о которых боятся писать в России, — в наших аккаунтах в Telegram, Twitter, Facebook